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2019年11月19日 05:26:34来源:3分快三手机编辑:大发pk10走势图

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

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正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

第三,拥有较强的主动管理能力,并为投资者持续创造超过市场指数投资效益的资管机构。然而这类机构的管理规模,或许难以持续大幅增长。国际资管行业发展启示,我们从三大类资管公司的属性去分析一下,我们应该借鉴哪一类资管公司为我所用,为我们发展。

(三)券商资管的抉择和布局对于券商资管,在尊重资管业务发展规律基础上,更重要的还是要依托于利用券商自己的渠道客户等资源优势,秉承以客户为中心的经营理念,加大投资研究等方面的投入,发展资产证券化等服务实体经济的创新资管业务,健全投后管理制度,逐步培育和形成有自己独特的投资管理特色,致力于打造品牌,资产管理结构。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

海通证券总经理 瞿秋平(一)资管新规带来的冲击和影响。短期来看,券商资管由于不断压缩通道,刚兑资金池的业务的确受到一定冲击和影响。截至今年6月末,券商资产管理的规模为11.15万亿元,较年初萎缩了17%,但长期来看,首先考虑到当前中国资产管理行业仍处于萌芽阶段,整个金融体系仍维持银行主导的模式,各类资产管理机构之间基本属于资金来源机构,投资管理机构和通道机构的上下游关系。

(二)国际资管行业发展的启示从国际经验看,能长期生存下来的资产管理机构大致分为以下三类:第一,是具有规模效益,且能够降低成本的资管机构。像国外的贝勒特(音17:22)基金,2018年底管理的ETF产品规模达到1.3万亿美元,正是由于被动管理型基金的规模效应,极低的管理费率,之之能够为投资者提供较好的投资回报,可以远远不断吸收新增资金,形成良好循环。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

综上所述,在资管新规的积极引导下,券商资管机构要坚定发展信心,结合自身特点来找准未来的发展定位,谋划业务转型路径及业务布局,迎接更广泛的、更宽阔的发展机遇。我要跟大家汇报的就这三个方面。

第二,具有显著优势的资管机构。全球管理规模前20的资管机构中,有近5成为银行系和保险系。我是长期在银行干,转到证券公司做投行业务,我有一个切身的体会,感同身受,非常明显的就是客户基础,投行证券公司不能跟商业银行比。

未来,还将向市场主导阶段和证券化阶段演进,资管行业在转型调整和发展过程中,仍有广阔的发展空间。其次,随着宏观经济由数量转向质量,规模转向效益发展,随着居民财富不断积累增长,资产配置转向金融资产,以及人口老龄化趋势催生的投资理财需求不断增加。券商资管作为资管行业的重要组成部分,仍面临相当大的发展机遇。这个基本判断,我们还是很坚定,投行、券商、资管发展的前景还是光明的。

瞿秋平:券商资管需尊重业务发展规律 加大研究投入

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

新规出来,原来中国的一些金融公司搞的资产管理的架构模式,还有上下游这种关系是没有得到一个很好的调整,这个态势基本上还是原来的。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

具体来说,要做到以下四方面:再次,要高度重视合规经营风险控制的管理能力,来构建一个完整的前台、中台、后台,对资管产品的管理链,始终保持对市场的敬畏之心。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

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